英超历史单场拦截记录，英超历史单场拦截记录最新

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一条航母拦阻索能用多久？

根据资料显示拦阻索的重复使用次数，大概5000次左右。

下面是航母拦阻索科普知识：

拦阻索是用于吸收着陆（舰）飞机动能、缩短着陆（舰）滑行距离的装置。美军航母上备有4道拦阻索，第一道设在距斜甲板尾端55米处，然后每隔14米设一道。

拦阻索技术首先由英国发明使用，目前能独立生产拦阻索的国家有：英国、美国、俄罗斯和中国（均是联合国五常国家，只有法国不拥有此技术）。

拦阻索是钢的，碳纤维的材料优势是超高的刚性重量比，拦阻索并不需要这种性质。而且碳纤维一般比较脆，不像拦阻索的钢能大幅度弯曲。

航空母舰上的阻拦索由钢绳缠绕在特制的高分子材料上制成，断裂强度达到20万磅，需要用专门的电锯来切割。

尼米兹航母上的拦阻索使用125次就必须更换，而最新的福特级航母上使用复合材料的拦阻索则可以使用2000次

使用

当舰载机降落时，尾钩放下，其位置比起落架还低，着舰点在1、2道拦阻索之间为好，这就要求飞行员有很高的操纵技术。据美国海军统计，白天着舰的舰载机尾钩挂住2、3道拦阻索的合计约占62－64%，尾钩挂住第4道索的约为18%，尾钩挂到第1道索的约为16%。在夜间尾钩多挂住第3、4道索。如尾钩未挂住拦阻索，着舰机必须拉起复飞，这在白天约为5%，夜间则高达12－15%。

航母的拦阻索的寿命和时间没有必然关系，只和使用次数有关。航母的使用次数也没有一定的定数，通常美军航母的拦阻索阻拦战机达到100架次后，就需要对其检查评估，而为了防止过度磨损，一般在100-120次就要更换了。而俄罗斯的战略重心不在海军，相关的配套装备的研发也就没能跟上，俄罗斯航母所使用的拦阻索还是上世纪90年代研发的，库兹涅佐夫号航母的Svetlana-12阻拦索寿命只有50架次。

因此，航母的拦阻索寿命就直接和使用频率有关。以美国和俄罗斯为例，由于美军航母长期执行海外任务，出勤率远高于其他国家。而且美国航母都为超重型航母，满载时可以停放战机70架左右，而平时也是40架。如果区域局势紧张，起飞次数也会增加，航母的拦阻索几天就需要更换了。而像俄罗斯的航母，经常趴窝，一年能够出海执行1次任务，或者训练1次就不错了。而且对于排水量只有6万吨，可以搭载的航母也有限。使用频率低的情况下当然更换拦阻索的时间也就更长，没个一年半载是不会更换的。

航母的拦阻系统不仅由暴露在甲板的阻拦索组成，一般由6个部分组成，主要部位隐藏在航母甲板底下，还有各种复杂的机器系统和各种滑轮。航母的工作人员还要对其进行检查和更换，以防止拦阻事故的发生。而且航母拦阻系统的阻尼设定必须要和战机的重量相吻合，不然就会损坏拦阻索，降低使用寿命。因此拦阻系统的保养和维护，是可以延长拦阻索的寿命。

拦阻索被称为战机的生命之绳。一旦发生断裂不仅战机有可能坠毁，航母的甲板上的工作人员还会受到生命的危险。美国，俄罗斯，都曾发生航母拦阻索断裂的事故。2003年9月11日，一架F-18大黄蜂战机出航归来，准备在美海军华盛顿号降落，由于战机着舰速度过快，在瞬间接触拦阻索时，突然断裂。F-18飞行员立刻按下弹射装置弃机逃生。但是航母上的7名引导员受伤，其中三人伤势严重。拦阻索在瞬间断裂的过程，拦阻索会像钢鞭一样甩向航母甲板上的工作人员，严重的会致残甚至死亡。

由于长时间在甲板暴露，不仅要经受风吹雨打，还要受到航母上的战机和机器的电磁干扰。因此航母索兰索要具备耐拉扯之外，还要耐腐蚀和消磁。为了增加战机的尾钩可以轻松勾上拦阻索，拦阻索都会尽量的细，这无疑会使拦阻索的寿命降低，对工艺的要求更高。制造拦阻索的钢丝绳的弹性限度要超过1500兆帕，韧度要超过150焦/平方厘米。即使美国把制造图纸和技术传授给法国，法国也没底气自己生产，而美国在出口给法国的MK7阻拦索，造价更高达150万美元/条。

拦阻索的技术显示国家的工业水平，目前可以制造阻拦索的国家只有中国，美国，英国，俄罗斯。辽宁舰上的拦阻索能实现国产，打脸了那些看衰我们的国家，标志着我国正向航母强国迈进，赶英超美只是时间问题。

航母是海上移动的科技城堡，一陈一物非虚设，比如阻拦索； 世上能造航母的国家有九个，能造航母的国家有九个，能造阻阻索者少而又少，只有4个国家，中美英俄；阻拦索与阻拦索也不一样，能打造第二代阻拦索系统的国家，却只有两个，中美。说到这，网友们都挺幸福的呗。致说阻拦索能用多久，因为技术不一样，阻拦次数不一样，一般来说，拦索一百次就需要更换，致于第二代阻拦索阻拦多少次需要更换，对不起，保密。就是第一代阻拦索，到底能拦阻多少次，也是大致的一个数字。说起来不复杂，造起来费劲，成为拥有此项技术者不传之密，要买可以，美国曾出售法国，每一条150万美元。西方曾笑话我们，可能造不出合格的产品，我们用结果证明，海上降落，从来没出过一次事。

事故不断

教训惨痛，美军最痛的一次发生在2003年，因为阻拦索拉断，一架“大黄蜂”一头扎进大海，巨大的冲击力，给断开的阻拦索以强大的动能和势能，横扫向甲板工作人员，造成多人受伤。最近的是在2016年，俄罗斯唯一一艘航母“库兹涅佐夫”号，一年之中发生两次阻拦索事故。所以莫轻看了小小阻拦索，要涉及的技术复杂而精密，美国阻拦索技术始进口于英国，如今成为其中翘楚，就说卖给法国的MK7，依然被认为存在诸多不足，过于庞大，给维护带来艰巨的勤务量，拦阻力量还较为生硬，有背自动化趋向。亦由此可见，阻拦索技术之难，超过人们想像。

说说我们

我们不是没有出过事，据公开报道，发生在2013年的一次，在陆上展开阻拦训练，因为拉断，而击中了歼-15尾翼。实验发展即要付出一定代价，也是发展的必经之路。如今我们的阻拦索，直令俄专家自感不如。进步没有中止，当美国“福特”使用了下一代电磁阻拦技术，我们也欣喜地看到了我们相关技术，可拦阻最大超过150吨的舰载机，使用的技术结构有别于美国，无论尺寸还是重量，都比其要小要轻，表现出阻尼特性好，实验中没有发生大的技术问题。这么说我们的也可以。

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